¿AlphaTauri es un gran perdedor por el nuevo túnel de viento?

El fuerte comienzo de AlphaTauri sirvió de poco

El incidente entre Pierre Gasly y Yuki Tsunoda en Silverstone no ayudó al equipo. El equipo por fin volvió a parecer competitivo, pero siguió sin sumar puntos. El equipo empezó la temporada con fuerza, ya que se enteró pronto de los problemas de porpoising y los solucionó en gran medida antes del comienzo de la primera carrera. Sin embargo, desde la carrera de Imola, el equipo se ha estancado. No se han realizado mejoras en el AT03 desde entonces y esto se refleja en la puntuación.

Aunque el coche de AlphaTauri comparte algunas ideas de desarrollo con el RB18 de Red Bull Racing, también hay grandes diferencias. Esto no es sorprendente si tenemos en cuenta que Max Verstappen lidera el campeonato con el coche de Red Bull y que AlphaTauri está en la P8 del campeonato. El mayor problema del AT03 en este momento parece ser que no se ha desarrollado ninguna mejora en las últimas siete carreras. Según Formu1a.uno esto se debe principalmente al nuevo túnel de viento que utiliza el equipo. El nuevo túnel de viento es el de Red Bull en Bedford y tiene una simulación un diez por ciento más precisa que el que utilizaban anteriormente en Bicester.

AlphaTauri sigue teniendo problemas con la correlación del túnel de viento

Los ingenieros del equipo esperaban que el desarrollo posterior del AT03 fuera difícil al principio de la temporada, porque la correlación sería problemática. El equipo tuvo que volver a aprender cómo se relacionaban los datos recogidos en el nuevo túnel con el rendimiento en pista. El túnel de viento de Bicester era un factor conocido para el equipo, pero a mediados del año pasado se cambió por el nuevo. Sin embargo, el equipo siguió trabajando en las actualizaciones. Sólo se tardó más que con otros equipos, porque los ingenieros seguían teniendo problemas con la correlación. En Francia llegará la tan esperada actualización. Según Jody Egginton, será un cambio visible en el chasis del coche y en el suelo.

Así que, por primera vez desde Italia, el AT03 saldrá a la pista con una mejora. Las mejoras en el suelo serán principalmente para generar más carga aerodinámica. Egginton concluye: "Estamos intentando mejorar un coche que creemos entender bien. Si las expectativas se cumplen, deberíamos tener un coche más afinable y más controlable". Para Gasly y Tsunoda será un cambio bienvenido. Gasly dijo que el AT03 no destaca en ningún aspecto.